高爾夫“雙車戰(zhàn)略”拼銷量 一汽-大眾發(fā)力產(chǎn)品矩陣

4月中旬，一汽-大眾布局全新領(lǐng)域的車型高爾夫·嘉旅將上市，搭載1.2T、1.4T和1.6L三款動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)13萬元左右起售，較此前進(jìn)口車價(jià)格降低近一半。一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，高爾夫·嘉旅是一汽-大眾今年的戰(zhàn)略車型之一。

一方面，對于產(chǎn)品線較短的一汽-大眾而言，高爾夫·嘉旅肩負(fù)著拓寬產(chǎn)品序列的重任。作為銷量排名第一陣營的乘用車企業(yè)，一汽-大眾產(chǎn)品覆蓋率不足50%，在細(xì)分市場拉動(dòng)銷量增長的當(dāng)下，產(chǎn)品線短成為其增長掣肘。

另一方面，高爾夫·嘉旅進(jìn)入的“高性能多功能家用車”市場，被認(rèn)為是接下來即將快速增長的細(xì)分市場之一。今年以來，瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場的不止嘉旅，寶馬在中國市場的首款國產(chǎn)前驅(qū)車型寶馬2系，同樣定義休旅車市場，覆蓋旅行車、MPV以及都市SUV等細(xì)分市場。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年是一汽-大眾的產(chǎn)品年，旗下多款車型換代，全新寶來、高爾夫·嘉旅，以及第二季度即將上市的全新邁騰是一汽-大眾最重要的銷量擔(dān)當(dāng)。

“雙車戰(zhàn)略”提升銷量

高爾夫·嘉旅的到來，擴(kuò)充了一汽-大眾重點(diǎn)車型高爾夫的產(chǎn)品陣營，也將成為其又一款瞄準(zhǔn)月銷量超2萬輛的產(chǎn)品組合。

作為大眾品牌極具運(yùn)動(dòng)精神的代表車型，高爾夫被大眾粉絲視作“神車”。

一位一汽-大眾經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，購買高爾夫的消費(fèi)者擁有明顯的臉譜特征，他們心態(tài)年輕，對于原汁原味德系車型的操控和產(chǎn)品體驗(yàn)特別熱愛。

但是，伴隨這批消費(fèi)者組建了家庭，受限于空間原因，高爾夫逐漸被更新?lián)Q代，高爾夫的這批粉絲也不得不轉(zhuǎn)向其他品牌和車型。高爾夫·嘉旅正是為這批消費(fèi)者而來。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，高爾夫·嘉旅定位都市多功能兩廂車，介于轎車與MPV車型之間，擁有大空間的同時(shí)，保留了高爾夫一貫的“小鋼炮”基因。

“高爾夫·嘉旅既擁有高爾夫的運(yùn)動(dòng)基因和純粹性能，又能夠家用，還適合商務(wù)、旅行，是一款真正意義上將運(yùn)動(dòng)性、實(shí)用性完美結(jié)合的‘德系高性能多功能家用車’。”一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理董修惠表示。

早在2005年，基于PQ35平臺(tái)打造的大眾高爾夫Plus車型，在歐洲市場受到年輕消費(fèi)群體的熱烈歡迎。歷經(jīng)9年的演化升級(jí)，高爾夫Plus在2014年正式被高爾夫Sportsvan取代，并以進(jìn)口的方式在中國市場銷售。

一年多之后，高爾夫Sportsvan以“嘉旅”的新名字在一汽-大眾國產(chǎn)。高爾夫·嘉旅基于MQB平臺(tái)打造，在外觀上與進(jìn)口車型基本保持一致，但擁有比高爾夫更出色的乘坐和儲(chǔ)物空間，與第七代高爾夫一起開啟一汽-大眾的“雙車戰(zhàn)略”。

一汽-大眾發(fā)力家族化

“家族化是時(shí)間概念，就是滿足用戶的多元化需求。”上述一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，伴隨高爾夫·嘉旅上市，高爾夫家族也將形成由第七代高爾夫、GTI、R-Line等多款車型形成的高爾夫家族。

記者了解到，家族化將成為一汽-大眾的重要產(chǎn)品戰(zhàn)略，未來寶來、捷達(dá)、速騰等產(chǎn)品都將以家族化的形式呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前，從而達(dá)到銷量提升的目的。

實(shí)際上，家族化的操作手法，在大眾在華的另一個(gè)合資公司——上汽大眾已經(jīng)落地，并大為受益。據(jù)了解，上汽大眾推出的“朗逸家族”共包括三廂車?yán)室?、掀背車型朗行、跨界車型朗境，在上汽大眾的大眾品牌銷量中的占比超過30%。作為一個(gè)在SUV領(lǐng)域產(chǎn)品很少的企業(yè)，上汽大眾正在通過突出朗境的駕駛感和大空間，覆蓋部分SUV市場。

對于缺少SUV車型拉動(dòng)的一汽-大眾，更需要通過家族化形成錯(cuò)位競爭，更全面的覆蓋緊湊級(jí)市場。同時(shí)也彌補(bǔ)一汽-大眾缺乏大空間、多功能車型的市場空白，為開辟該細(xì)分市場奠定良好基礎(chǔ)。

不僅如此，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示，“高爾夫·嘉旅的操控性和高爾夫7是一樣的，并有種駕駛SUV的感覺。”

因此業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在缺位SUV車型的情況下，一汽-大眾很可能是要復(fù)制上汽大眾朗境的發(fā)展模式，希望通過高爾夫·嘉旅覆蓋部分SUV市場。

事實(shí)上，一汽-大眾將高爾夫·嘉旅今年的銷量預(yù)期設(shè)定在6萬輛，也就是說，4月中旬上市之后，其月銷量在8500輛左右。

數(shù)據(jù)顯示，2015年高爾夫月均銷量1.6萬輛左右。按此推算，高爾夫家族將成為繼速騰、捷達(dá)、寶來之后，一汽-大眾第四款月銷量超2萬輛的車型。伴隨全新寶來、高爾夫·嘉旅相繼上市，2016年，一汽-大眾開啟了“產(chǎn)品大年”：年內(nèi)，一汽-大眾全新一代邁騰、速騰GLI等車型將相繼上市。

不過，2016年中國汽車市場還將依靠SUV車型強(qiáng)勢增長拉動(dòng)，這對于全部車型布局轎車市場一汽-大眾的大眾品牌來說，無疑是個(gè)挑戰(zhàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，在SUV市場增幅超過50%的情況下，轎車市場下滑12.5%。

因此，高爾夫·嘉旅作為一汽-大眾間接分享SUV、MPV市場增長的跨界車型，不僅是一汽-大眾產(chǎn)品線延展的一次新嘗試，也承擔(dān)著銷量提升的重任。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。