2月新能源輕卡銷量2373輛，同比增135%

2024年1月份，我國新能源輕卡市場收獲同比大增396%的“開門紅”，表現可以說是非常不錯。

2月份，在春節假期的影響之下，新能源輕卡市場增長的勢頭能不能繼續？該細分領域的行業格局有沒有什么新的變化？

請看第一商用車網的分析報道。

2月實銷2373輛  同比增135% 連續兩月翻倍增長

根據第一商用車網掌握的最新數據，2024年2月份，國內新能源輕卡市場共計銷售2373輛（注：本文輕卡指總質量4.5-6T貨車，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比今年1月份下降28%，同比則繼續實現增長，增幅達到135%。同比增速雖較上月（+396%）大幅縮窄，但在受春節假期的影響下能繼續實現翻倍增長，其實已經算是一個不錯的表現。

由最近三年國內新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，無論是1月份還是2月份，代表2024年的紅色柱體比之前任何一年同期都“高”出一大截，如果僅看2月份銷量，2024年2月份是表現最好的2月份。不過客觀地看，今年前兩個月新能源輕卡市場連續收獲大增，很大程度上還是同期基數過低的“助攻”（2023年1-2月新能源輕卡平均銷量僅800余輛），如果把今年2月份新能源輕卡銷量放到2023年，只能算是中等偏下水平（倒數第5），放到2023年下半年看則是完全的墊底表現。 

2023年全年，國內新能源輕卡累計實銷4.51萬輛，同比2022年的3.96萬輛增長了14%。2024年1-2月，新能源輕卡累計實銷5659輛，同比累計增長239%。如果以2023年全年銷量為目標，2月過后，已達成全年銷量目標的12.54%。 

廣東超千輛 蘇/魯/冀/鄂大漲 混動車型增長307%

2024年1-2月，全國除港澳臺外已有30個省份（直轄市、自治區）有新能源輕卡上牌（去年同期為27省份）。2月過后，已有20個省份新能源輕卡上牌量超百輛，其中廣東省上牌量超過1000輛，達到1686輛，一省就分走了今年前2月全國新能源輕卡上牌量的29.8%。

根據第一商用車網的觀察，2024年1-2月新能源輕卡銷量同比增長239%，具體到區域市場來看，絕大多數省份今年1-2月上牌量都有所增長（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長了282%，江蘇、山東、河北、湖北、山西五省同比分別增長了490%、1114%、669%、746%和1131%，增長最為迅速。 

從燃料種類看，2024年新能源輕卡技術路線仍以純電動為主，但與2023年同期相比純電動車型占比已明顯下滑（如上圖）。與之對應的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結構占比中分別提升了1.47個百分點和3.24個百分點。今年1-2月，混合動力輕卡（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）和燃料電池輕卡分別累計實銷493輛和190輛，都已是不能忽視的存在。 

2024年1-2月，混合動力輕卡累計實銷493輛，同比大增307%，跑贏新能源輕卡市場239%的增速。1-2月，已有10家企業的混合動力輕卡實現銷售，其中有6家企業銷量達到（超過）兩位數，福田、遠程和江淮三家企業累計銷量均已破百，是目前混合動力輕卡領域的前三“選手”，分別搶到今年1-2月混合動力輕卡市場31.03%、29.01%和24.34%的份額。在燃料電池輕卡領域，佛山飛馳、遠程、現代商用車和蘇州金龍是目前實現銷售的4位“玩家”。 

遠程超600輛蟬聯銷冠 東風超300輛躍居次席

2024年2月份，國內新能源輕卡實銷2373輛，同比增長135%，多家企業在2月份保持月銷超百輛水準。

2月份，遠程新能源商用車以644輛的銷量保持月榜首位，市場份額達到27.14%，繼續以較大優勢在新能源輕卡市場領跑；東風和濰柴新能源位列2、3位，分別實銷322輛和292輛，月榜排名較1月份分別上升了3位和7位；排名4-7位的宇通、上汽輕卡、浙江飛碟和福田2月份銷量也均超過百輛，分別銷售179輛、162輛、126輛和124輛，相鄰企業間差距非常小；徐工、慶鈴和江淮位列2月份新能源輕卡月榜第8-10位，分別銷售99輛、96輛和75輛，離月銷百輛已很接近。 

2024年1-2月新能源輕卡（4.5-6T）企業銷量表（單位：輛）

2024年1-2月，新能源輕卡市場累計銷售5659輛，同比累計增長239%。在市場整體增長超2倍的大環境下，新能源輕卡主流企業今年1-2月銷量均實現增長，大多數企業實現翻倍增長，這其中，東風、宇通、重汽、濰柴新能源、慶鈴、飛碟和飛馳等企業同比分別增長了1223%、771%、395%、1570%、905%、2980%和6800%，增幅高于市場整體水平，實現翻倍增長的同時也跑贏新能源輕卡市場“大盤”，徐工去年同期還沒有新能源輕卡銷售，是凈增長。 

從市場份額看，2024年1-2月，新能源輕卡市場僅有兩家企業份額超過10%，其中排名首位的遠程獨食新能源輕卡市場28.2%的份額，優勢巨大；排名次席的東風公司市場份額達到10.99%，較去年同期大幅提升了8.18個百分點，是新能源輕卡市場份額提升最明顯的企業；排名3-5位的宇通、重汽和福田分別搶到1-2月新能源輕卡市場8.92%、8.04%和7.53%的份額，宇通和重汽市場份額較去年同期分別提升5.45個百分點和2.53個百分點；排名第6位的濰柴新能源今年1-2月市場份額達到6.79%，較去年同期提升了5.41個百分點，是另一家份額提升較明顯的企業。 

此外，上汽輕卡和江淮兩家企業在今年1-2月銷量均超過200輛，暫列行業第7、8位，分別搶到5.28%和4.21%的份額；排名9-12位的慶鈴、浙江飛碟、佛山飛馳和徐工在1-2月新能源輕卡市場分別搶到3.38%、2.72%、2.44%和2.44%的份額，相鄰企業差距同樣很小，佛山飛馳和徐工目前的累計銷量甚至完全相同。不止如此，佛山飛馳和徐工目前僅比累計銷量排名前12之外的江鈴多銷售了3輛，可見今年新能源輕卡市場競爭有多激烈。 

結語：

在去年較低同期銷量的“助攻”下，2024年前兩個月新能源輕卡市場連續實現翻倍增長，主流企業盡數交出增長的成績單，絕大部分區域市場銷售情況也是一片紅火。不過按第一商用車網前面的分析，如果以2023年全年銷量為目標，2月過后的達成度僅有12.54%，這個數字顯然是不夠優秀，甚至連合格都有些勉強。接下來，輕卡市場將進入傳統的銷售旺季，能不能沖一波“業績”？這對今年新能源輕卡市場非常重要，請關注本站的后續報道。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。