機動車保有量34年增33倍 成空氣污染重要來源

1月19日，環保部發布《2015年中國機動車污染防治年報》（以下簡稱《年報》），公布2014年全國機動車污染排放狀況。

根據《年報》，我國已連續六年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

環保部污染防治司副司長汪鍵表示，隨著機動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。

中國環境科學研究院車用油品排放實驗室主任岳欣對21世紀經濟報道記者分析，機動車污染治理需要雙管齊下，一方面需要降低機動車的使用強度，另一方面油品質量還可以進一步提高，提高油品的清潔性和環保指標，降低有害物質含量。

機動車保有量34年增加33倍

我國機動車保有量仍持續增長。

2014年，全國汽車產、銷量分別達到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了33倍，達到24577.2萬輛。

按排放標準分類，達到國Ⅳ及以上標準的汽車占汽車總保有量的22.7%，國Ⅲ標準的汽車占52.5%，國Ⅱ標準的汽車占10.4%，國Ⅰ標準的汽車占10.6%，其余3.8%的汽車還達不到國Ⅰ標準。按環保標志分類，“綠標車”占93.2%，高排放的“黃標車”仍占6.8%。

根據《年報》，2014年，全國機動車排放污染物4547.3萬噸，比2013年削減0.5%，其中氮氧化物（NOx）627.8萬噸，顆粒物（PM）57.4萬噸，碳氫化合物（HC）428.4萬噸，一氧化碳（CO）3433.7萬噸。

汽車是機動車排放污染物總量的主要貢獻者，其排放的氮氧化物和顆粒物超過90%，碳氫化合物和一氧化碳超過80%。

按排放標準分類，占汽車保有量3.8%的國I前標準汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的30%以上；而占保有量75.2%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量還不到排放總量的40%。

11省市4月1日起必須國五達標

汪鍵透露，環保部將進一步加大工作力度，全面實施機動車氮氧化物總量控制，切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管。

根據環保部辦公廳近日印發的《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省）自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求

汪鍵指出，下一步環保部將會同有關部門，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，協調推進“車、油、路”同步發展，大力防治機動車尾氣排放對大氣環境和人民群眾健康的影響。

岳欣分析，油品直接決定著機動車污染物排放的水平，因此在機動車全過程環境監管方面，一個重要的措施就是提高油品質量，油品質量的提高有利于減少氮氧化物的排放。

此前，在2015年4月28日召開的國務院常務會議上，國務院總理李克強表示，加快清潔油品生產供應，力爭提前完成成品油質量升級任務。將2016年1月起供應國五標準車用汽柴油的區域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市擴大到整個東部地區11個省市全境。

岳欣表示，在提高油品的同時，降低大城市的機動車使用強度也是必要的措施，因為大城市的機動車保有量已經非常大。

此外，新能源汽車尤其是純電動汽車的蓬勃發展也將減少機動車的污染物排放。

工信部的統計顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，2015年累計生產新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。

“在發展新能源汽車的同時，也應積極發展公共交通。”岳欣指出，我們需要建立一個非常便利的公共交通，現在大多數城市還有很大的提升空間。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。