豐田擬完全控股大發(fā)汽車(chē) 否認(rèn)與鈴木結(jié)盟

豐田汽車(chē)公司日前表示，其正在考慮收購(gòu)微型車(chē)制造商大發(fā)汽車(chē)公司的余下全部股份，但否認(rèn)了將與大發(fā)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鈴木汽車(chē)合作的傳言。

27日《日經(jīng)新聞》連發(fā)多篇報(bào)道稱，豐田計(jì)劃完全控股大發(fā)，并且與鈴木正在討論進(jìn)行多角度的合作，交叉持股也存在可能，以更好地利用印度及其它新興市場(chǎng)的小型車(chē)市場(chǎng)需求，當(dāng)天豐田與鈴木股價(jià)均攀升了10%以上。

不過(guò)隨后豐田與鈴木均否認(rèn)了結(jié)盟消息。豐田表示，“我們一直在考慮與大發(fā)之間的各種合作可能性，比如合作或商業(yè)重組，包括完全控股這一公司”。不過(guò)豐田同時(shí)表示目前尚未有任何決定。

豐田目前已經(jīng)持有大發(fā)51.2%的股份，如果收購(gòu)剩余股份，則按照市值交易價(jià)格約為32億美元。

在過(guò)去連續(xù)九個(gè)財(cái)年中，大發(fā)一直是日本微型車(chē)市場(chǎng)上的最暢銷(xiāo)品牌，2016財(cái)年上半財(cái)年占據(jù)了這一市場(chǎng)31%的份額，并且在馬來(lái)西亞等東南亞市場(chǎng)也占有較大的份額。

大發(fā)的歷史可追溯到1907年，在日本大阪以生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)起家，1951年更名為大發(fā)汽車(chē)。該公司1967年開(kāi)始與豐田合作，1998年被豐田控制了51.2%的股份。大發(fā)從2011年開(kāi)始生產(chǎn)豐田品牌微型車(chē)。

結(jié)盟？風(fēng)險(xiǎn)與利益并存

大發(fā)與鈴木一樣，在日本流行的600cc以下微型車(chē)以及小型車(chē)領(lǐng)域較為先進(jìn)。通過(guò)完全控股大發(fā)，豐田能夠更好地利用這一廉價(jià)車(chē)品牌并進(jìn)一步降低其采購(gòu)成本，而與鈴木進(jìn)行資本合作則能夠幫助豐田更好地進(jìn)駐印度市場(chǎng)，鈴木在這一市場(chǎng)的轎車(chē)領(lǐng)域占據(jù)了近半份額。

不過(guò)由于大發(fā)與鈴木的消費(fèi)者群體重合，二者之間競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，因此分析師認(rèn)為如果豐田加強(qiáng)對(duì)大發(fā)的控制，則其與鈴木合作的可能性會(huì)削弱。

法國(guó)里昂證券CLSA高級(jí)研究分析師ChristopherRichter表示，大發(fā)被豐田完全控股之后，其對(duì)于豐田的作用將類似大眾的斯柯達(dá)、雷諾的達(dá)西亞或日產(chǎn)的達(dá)特桑品牌，作為核心品牌的廉價(jià)、低端品牌存在，“這對(duì)于在印度等市場(chǎng)對(duì)抗鈴木是非常有效的武器，如果我是鈴木，與豐田做生意看起來(lái)會(huì)很有風(fēng)險(xiǎn)。”

另外一些分析師則認(rèn)為，豐田與鈴木的合作也存在共同利益。鈴木通過(guò)控股瑪魯?shù)兮從居《裙荆谟《葥碛袕V泛的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)豐田來(lái)說(shuō)很有用處。摩根大通分析師認(rèn)為，鈴木也可以通過(guò)合作得到穩(wěn)定的股東，同時(shí)獲得豐田混動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)以及未來(lái)的新興技術(shù)。

不過(guò)可以預(yù)計(jì)的是，鈴木現(xiàn)階段對(duì)于新的結(jié)盟頗為謹(jǐn)慎。該公司在2010年曾與大眾集團(tuán)進(jìn)行資本合作交叉持股，但沒(méi)過(guò)多久便生嫌隙，隨后陷入長(zhǎng)久的官司之中，直到去年才與大眾徹底解除合作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。