牽手“奇點汽車” 硬蛋CP計劃解決造車最硬環

3月10日，硬蛋在上海AWE消費電子展舉辦的“硬蛋CP計劃—汽車戰略發布會”圓滿落幕。在BAT紛紛以軟件為入口進入智能汽車生態后，硬蛋將以硬件優勢介入智能汽車領域，用最硬方法解決互聯網造車難題。硬蛋CMO劉宏蛟、科通芯城副總裁胡丹妮、智車優行科技有限公司CEO沈海寅、Mobileye銷售經理童立豐等嘉賓出席了本次發布會，并進行了精彩的分享。

會上，硬蛋CMO劉宏蛟宣布了硬蛋智能汽車生態的戰略——“硬蛋CP計劃”。所謂CP，是CarPartner（汽車合作伙伴），硬蛋愿與互聯網造車企業合作，抓住智能汽車制造現存的前裝后裝領域的痛點，通過整合汽車行業的資源配置，強強聯合，將改變未來整個智能汽車領域的發展走勢。

作為中國最大的智能硬件創新創業平臺，硬蛋有1500余個智能汽車相關項目，硬蛋也將把硬件作為布局智能汽車生態的基本切入點，通過三步戰略來達到最終重置汽車生態，建立智能汽車生態系統，讓真正智能的汽車成為現實。

據了解，硬蛋布局智能汽車生態早已開始，2016年年初，硬蛋已宣布智能汽車“三步走”戰略：首先是聚合，與互聯網造車企業達成合作，為其提供智能汽車的“優行”解決方案；其次，連接。幫助平臺上全球知名智能汽車電子創新項目對接互聯網造車企業乃至擴大到傳統車企，進行無國界合作；第三，智造。真正介入整車制造環節，制造硬蛋汽車。

據悉，為了完善硬蛋汽車生態，增強硬蛋在汽車領域的話語權，在今年上半年，將有一位傳統汽車行業高管加盟硬蛋汽車，負責解決方案、資源對接以及生產制造相關業務。

要發展智能汽車生態，不能是紙上談兵，硬蛋之所以有實力布局智能汽車，離不開其母公司在汽車行業的多年積累。科通芯城副總裁胡丹妮向媒體嘉賓們介紹了硬蛋母公司科通芯城在汽車行業的深厚背景。在科通芯城耕耘電子元器件行業20年經驗的基礎上，硬蛋將傳統業務與“互聯網+”結合，打造完整的、涵蓋軟件硬件與云服務的智能汽車生態。

胡丹妮表示，傳統汽車由于前端與后端市場的市場壁壘束縛，導致了產品形式單一、智能化偏低的現象。硬蛋布局智能汽車領域，就是要打破行業壁壘，共享汽車制造資源，實現“全民造車”。

正如硬蛋CMO劉宏蛟所言，互聯網造車的關鍵，是優化汽車行業資源配置，通過互聯網手段，讓在專業領域領先的企業做專業的事情。智能汽車的關鍵則是“智能”二字，如今大多數互聯網造車并不能完全實現汽車智能化。而硬蛋最終將會形成一套優質的車聯網解決方案，依靠硬蛋在汽車前端后端甚至軟件技術方面的深厚積累，不論是互聯網造車企業還是傳統造車企業都可通過硬蛋的解決方案實現汽車真正的智能化。

在現場，硬蛋還帶來了布局智能汽車生態的合作伙伴，互聯網造車典范智車優行以及前沿汽車電子產品Mobileye都上臺進行了與硬蛋的合作分享。

智車優行科技有限公司CEO沈海寅在3月9日新車發布會后特意趕來上海硬蛋汽車戰略發布會，介紹了剛剛在北京新聞發布會和上海AWE兩地同時發布的新價值智能電動車的功能樣車和造型樣車，以及為年輕用戶專門創建的全新電動車品牌：奇點汽車。并介紹了一年來的夯實造車成果：為了造一輛懂你的輪式機器人，智車優行將與中國工程院院士、歐亞科學院院士李德毅院士、地平線機器人技術在內的國內外頂尖團隊建立合作，共同推進智能駕駛技術的研發及落地。而在電動車最核心的動力部分，智車優行與日本電動超跑公司GLM達成戰略合作，將基于GLM成熟的三電技術聯合國內外供應商共同開發整套三電系統，智車優行研發的智能系統也將安裝在GLM車上。智車優行將力爭2017年內實現奇點汽車的小批量量產。

而來自以色列的企業Mobileye銷售經理童立豐則基于Mobileye產品的特點，向與會者介紹了最新的行車安全黑科技。Mobileye早已是全球90%的主流前裝車廠的ADAS產品和眾多車廠自動駕駛方案的提供商。正如Tesla的CEO—馬斯克對Mobileye的評價：“Theirpartisthebestintheworldatwhatitdoesandthatiswhyweuseit.”

正如《創業維艱》里霍洛維茨說：“我把我所認識的所有優秀的人才都找來與我共事”，硬蛋CP計劃正是如此。硬蛋將全球最優秀的互聯網企業、汽車企業聚集在一起，進行互聯網造車，并打造智能汽車生態。硬蛋CMO劉宏蛟相信，“只有這樣才可以造出最好的智能汽車。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。