攀鋼搶占城市有軌電車用軌市場

　　日前，從攀鋼釩軌梁廠傳來捷報，城市有軌電車用槽型鋼軌軋制成功，標志著攀鋼在鋼軌新品種開發中又取得了新突破。

　　2016年以來，攀鋼大力實施“做精鋼鐵”戰略，堅持以“高品質、低成本”為準則，著力開發新一代在線熱處理道岔軌、PG5過共析鋼軌、槽型軌等鐵路用鋼系列領先產品，進一步鞏固和提升以鋼軌為代表的鐵路用鋼領先品牌優勢。攀鋼在城市有軌電車所使用的槽型鋼軌研發項目中開展了大量技術研究，解決了煉鋼與軋鋼兩大工藝難題，給該項目帶來突破性進展，目前已經達到城市有軌電車的鋼軌使用標準。

　　據悉，世界各國及我國多城市均大量建設和規劃有軌電車，成都有軌電車是西南地區第一個有軌電車項目，是中心城區與衛星城之間以及二三圈層城市組團之間的捷運系統。其中，益州大道有軌電車示范線和IT大道有軌電車示范線將在今年建成投入使用。另一條紅星路南延線項目位于天府新區，可連接主城區和博覽城，同時可支持天府新區的開發建設。在成都市公布的《城市軌道交通加速成網建設實施方案》中提到：到2020年，成都將建成運營有軌電車線路6條，長度近100公里。隨著城市的發展，有軌電車將有望成為城市主要交通工具之一。有軌電車在四川及全國的規劃建設為攀鋼鋼軌市場帶來了巨大的市場機遇。

　　為搶抓機遇，爭奪市場制高點，國貿公司高度關注有軌電車發展方向，積極跟蹤了解成都有軌電車建設規劃情況及施工動態信息。2016年二季度以來，該公司鐵路用鋼營銷中心鋼軌營銷組就主動跟進成都某現代有軌電車建設工程，積極開展技術交流和產品開發服務，最終達成供貨技術協議。2016年12月初，雙方正式簽訂了約11公里有軌電車用槽型鋼軌供貨合同。

　　來源：攀鋼日報

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。