廣州車展透視中國車市：已進入慢增長時代

彭博社日前發表評論《汽車制造商遇見慢增長時代》（Automakersseeeraofslowergrowth），通過廣州車展車企高管言論，指出低速攀升成為中國車市新常態，以下是譯文。

車企高管云集華南規模最大的汽車展（即廣州車展），一致同意在中國指數級增長的日子一去不返，強調經濟放緩使得預期趨于保守。

在上周五開幕的廣州車展上，大眾中國副總裁蘇偉銘預測稱，乘用車市場2016年銷量可能增長3%至5%。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君表示，公司不會為經銷商設定較高的2016年銷售目標，以便于經銷商能夠保存力量。戴姆勒中國CEO唐仕凱則指出，車市價格折扣壓力愈發沉重。英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格（RolandKrueger）則將增速形容為“趨于正常化”。

蘇偉銘這樣告訴記者：“當然不會像從前那樣理想，那時你可以實現兩位數增幅。然而現在這樣的基數配上這樣的增幅，同樣非常不錯。”其補充稱預計2016年境況好于2015年，未來將在華引入更多跨界車和MPV，滿足這些細分市場需求。

更趨謹慎的心態進一步印證了有關今年的預測，隨著宏觀經濟創1990年來最低增速，中國車市已經進入“新常態”。

在過去的年代，汽車制造商利用中國汽車展會宣揚一斥千金的規劃。而今年，在排放門丑聞促使公司展開了投資評估之后，大眾在廣州車展宣布將延遲增持一汽-大眾合資企業的項目。

IHSAutomotive公司首席分析師NamritaChow表示：“新常態增速遠比過去爆發式增長為慢，并且非常依賴政策和技術。如何通過更優秀的技術、功能和燃油經濟性吸引消費者，這將是一場戰爭，受到車企更多關注。”

中汽協秘書長董揚預計今年中國整體車市銷量同比增長3%，而根據彭博社數據，過去10年里年均增速為36%。

市場的走緩促使協會游說政府采取刺激措施，政府的回應是將覆蓋70%乘用車的購置稅削減。10月車市銷量在購置稅減半后大幅攀升，給車企和掙扎中的經銷商得以喘息之機。

一汽豐田姜君稱，為了適應放緩的新增速，公司將向小型城市和發達程度較低的地區擴充經銷商網絡，而不是繼續在汽車銷售達到飽和點的大城市盤桓。

在其看來：“考慮到市場走緩，我們需要給經銷商更多空間。因而我們不會給他們太多壓力，也不會設置過于激進的目標。我們希望保持資源并為長期增長鋪好基礎。”

林肯中國總裁龐立博（RobertParker）的評論較為中和，在同行中屬于偏樂觀一派：“明年中國車市會怎樣復蘇，我們將會大吃一驚。我想不會是陡然升高，但會比過去6個月增速提升明顯。最近兩個月已有改善。”

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。