新能源汽車藍皮書：2017仍是業外企業的進入期

8月3日，《2017新能源汽車藍皮書》正式發布。據預計，2017年國產新能源汽車銷量為75萬輛，進口新能源汽車2萬輛，綜合有望達到77萬輛。以下為藍皮書其中部分的重要摘要，以供行業人士了解。

1、藍皮書認為，目前投資核準的重點是企業研發經歷、研發能力、資金實力與可持續發展能力，預計下一步國家發改委與工信部將提高新建純電動汽車投資門檻，預計在企業研發等方面繼續提高要求。同時，地方政府也將加強規范產業發展工作。預計新申請企業的獲批難度將有所加大，但有技術和可持續發展能力的企業還將繼續進入。

2、藍皮書認為，新能源汽車要靠縣鄉市場先突破。純電動汽車銷量占比下降的主要是大型城市和中型城市，形成進一步的兩極分化的市場區域。這也說明了低價純電動車市場更受歡迎。

3、藍皮書指出，在新能源的大潮下涌現了多家新能源汽車企業，較為知名的基本都有大企業、互聯網公司的背景。由于新能源汽車的發展具有不確定性，沒有必要對企業的數量進行限制。而2017年仍是這些業外企業的進入期，產品尚未亮相，增量的效果也不會體現。

4、新能源汽車免征購置稅2017年底到期，藍皮書表示，2018年仍有較大的可能性對新能源汽車實施優惠政策，以保證國家支持不換檔。鑒于購置稅優惠目錄與新能源汽車補貼目錄都由工信部牽頭發布，兩個目錄可能實現統一，從而減輕企業申報目錄的工作量。

5、藍皮書指出，在保證新能源汽車市場平穩增長的基礎上，政策或將根據產業新階段的特征進行調整。政府部門將繼續研究完善相關政策，預計未來一年還將有投資、稅收、補貼、行業管理等方面的重要調整政策逐步出臺。

6、2020年前新能源汽車補貼政策不會輕言退出，但政策需要與時俱進逐步調整完善。一方面，隨著產業技術水平的提升，繼續研究提高企業和產品進入的門檻，并加強對新能源汽車銷售使用的在線監督。另一方面，為緩解企業資金墊付壓力，避免政策一刀切對行業發展造成誤傷，3萬km等過嚴的政策也將調整完善，清算頻率也有可能增加。

7、此外，藍皮書建議，下一步有關部門應從修改法規、技術攻關、示范推廣、加強協調四個方面來推動智能網聯汽車發展。同時，加強汽車行業、交通行業、信息行業等部門的協調和互動。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。