奔馳曝龐大電動布局 每車至少1款新能源

作為創辦時間最早，世界規模最大的法蘭克福國際車展，這里也被稱為世界汽車工業的“奧運會”。而同樣有著汽車發明者稱號的奔馳汽車更是這里的“常客”，并將這里親切的比喻成他們家的“客廳”。

擁有131年歷史的梅賽德斯-奔馳品牌一直是汽車行業發展的領軍者。面對目前市場的變化以及電氣化的發展的加速，奔馳也將率先實現轉型，繼續踐行全新的“CASE戰略”。在本屆法蘭克福車展的發布會中，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士在現場代表奔馳給出一份承諾：“到2022年，我們將實現梅賽德斯-奔馳整體產品陣容的電氣化。”

布局龐大的電動車產品陣容

到2020今年，實現梅賽德斯-奔馳整體產品陣容的電氣化，這也意味著在奔馳將針對現有產品每款至少提供一款電動車型。而關于新能源產品的具體規劃，蔡澈博士也透露出，未來將有包含50多款電動車的龐大產品陣容。

去年奔馳宣布正式成立電動汽車 子品牌，并命名為EQ，在首款EQ純電動SUV發布后，本屆法蘭克福車展中又推出一款全新電動概念車EQ A，定位于緊湊級兩廂車。EQ A同樣基于奔馳全新的模塊化純電動架構（MEA平臺）打造，同時提供一個60千瓦時的鋰離子電池組，最大續航里程可達400公里。到明年，奔馳將將推出旗下首款純電動EQ量產車型EQC。

而混合動力汽車子品牌則命名為EQ Power，作為奔馳插電式混合動力家族的全新旗艦車型，S 560 e是首款擁有“EQ Power”標識的量產車型，最大續航里程已提升至50公里，同時也展示出梅賽德斯-奔馳產品在向零排放行駛這一方向一早就開始了轉變。未來梅賽德斯-奔馳還將推出AMG高性能混動車,隸屬EQ Power Plus旗下。

在梅賽德斯-奔馳的未來戰略中有第三個重要的核心組成部分，分別是混合動力車、純電動車以及高效發動機，尤其是柴油發動機。蔡澈博士表示：“我們需要善用這三類驅動技術，以實現城市空氣質量的顯著改善，并降低二氧化碳水平。”

smart將轉變為全電動車品牌

smart旗下的全新純電動概念車smart Vision EQ fortwo正式亮相，該車基于未來出行的全新理念進行打造，計劃于2030年加入Car2go共享行列之中。新車最初的打造理念是以車輪以上橢圓形乘艙構架為基礎，實現單位面積內立體空間利用的最大化，滿足基本城市通勤需求。

smart fortwo純電動版概念車搭載20千瓦時鋰電池組，亮點之處在于智能感應充電技術無需線纜，可即時充電；能量盈余時，過剩電能可反向傳輸至電網。至量產階段，該概念車將實現5級自動駕駛與城際通勤自動化。

按照計劃，到2020年，smart品牌在歐洲及北美將完全轉型為電動車品牌。這之后，它在全球其它市場很快也會實現這一轉型。

銷量不斷攀升 盈利保持增長

8月份梅賽德斯-奔馳再次創造了第54個連續創紀錄月份，在全球市場共交付新車170,341輛，相比去年同期增長9%；截止到8月份，奔馳在全球的累計銷量達到1,496,406輛，相比去年同期的1,326,601輛增長達到12.8%。

與此同時，今年第2季度戴姆勒集團的銷售利潤率為10.2%，凈利潤也增長至25.07億歐元；息稅前利潤由去年同期的32.58億歐元增長至37.46億歐元，同比增長超過15%。奔馳在保持盈利增長的前提下，進一步大規模投資的基礎，蔡澈博士表示：“從2014年起，我們在研發領域的投入增長了65%，達66億歐元。”

從目前第三季度初的市場情況來看，世界經濟前景依然良好，奔馳將繼續保持現有營收狀況，甚至實現小幅增長。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。