日系品牌8月銷量環比小幅回暖，零售份額跌至16.7%、普通混動市場遭沖擊

上半年集體低迷、7月遭遇“滑鐵盧”……進入2023年以來，日系品牌一直在“低谷區”徘徊。不過在剛剛過去的8月，以豐田、本田、日產為代表的日系品牌終于開始回暖，顯現出環比上揚趨勢。

9月8日，乘聯會發布最新數據顯示，2023年8月乘用車市場零售達到192.0萬輛，同比增長2.5%，環比增長8.6%；今年累計零售1322.0萬輛，同比增長2.0%。

前一日，日產公布了最新中國區業績。8月，日產汽車中國區銷量為64,905輛，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為61,967輛，環比增長9.7%，同比下滑29.7%。其中，日產、啟辰和英菲尼迪品牌8月銷量均實現環比增長，分別為9.7%、7.8%和31.8%。1-8月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為482,921輛，同比下滑35.2%。

日產汽車公司高級副總裁，日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示，全行業芯片等零部件短缺情況的改善，是8月乘用車事業板塊環比增長的重要原因。“隨著零部件供應的改善和國內疫情總體形勢的好轉，以及政府出臺的一系列鼓勵汽車消費政策，我們期待看到公司業務在年底前不斷復蘇。”

相較日產，本田8月成績單的關鍵詞同樣是“環比上漲”。本田中國8月份汽車銷量同比下降25.1%至102,257輛，但環比7月增長14.0%。1-8月累計銷量為721,639輛，同比下滑24.0%。其中，電動化車型為147,288輛。

日系品牌中，廣汽豐田一直扮演著日系合資領頭羊的角色。廣汽豐田8月銷量79,757輛，較7月的71,343輛環比增長11.8%，與去年同期的84,608輛相比，同比下跌5.7%。具體到單一車型，鋒蘭達19,839輛，凱美瑞19,737輛、漢蘭達8,042輛、賽那6,668輛。

截至發稿前，廣汽本田、東風本田、一汽豐田暫未公布8月銷量數據。

單一品牌數據的背后，是日系合資品牌在華整體份額的再次下滑。過去很長一段時間內，日系合資品牌在華零售份額起伏不定，低谷時僅為16%。乘聯會數據表明，8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降16%，環比增長10%。其中，日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個百分點。

在新能源車市場表現方面，日系品牌表現不一。乘聯會最新批發銷量數據顯示，8月，一汽豐田為5,419輛，環比增長429.2%。8月初，一汽豐田宣布推出“818摯愛購車節”活動，購RAV4榮放、卡羅拉銳放等車型，至高可享3000元汽車消費券，指定期間購bZ3可享1500元電卡。一汽豐田旗下新能源車型銷量的環比大增，此次促銷“功不可沒”。在其它日系品牌方面，東風日產5,408輛，環比增長1.8%；廣汽本田1,491輛，同比下滑5.5%；東風本田2,648輛，環比增長39.4%。

日系品牌新能源的表現，也是當下整體市場的縮影。數據顯示，8月新能源車國內零售滲透率37.3%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%，合資品牌新能源車份額5.2%，同比下降0.8個百分點。

不僅如此，在日系品牌普通混動車型這一傳統優勢領域，也正遭受自主品牌的沖擊。據乘聯會數據，8月普通混合動力乘用車批發81,841輛，同比增長26%，環比增長0.1%。其中一汽豐田27,256輛、廣汽豐田26,782輛、東風本田7,736輛、廣汽本田4,856輛、廣汽乘用車4,509輛、東風乘用車4,486輛、東風日產3,106輛、上汽通用五菱1,754輛。“混合動力的自主品牌銷量逐步提升。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。