兩船出塢一船交付！江南造船完成年度任務更近一步

10月31日，中國船舶集團旗下江南造船為達飛復造的第二艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2772船）整船和為SEASPAN公司建造的第二艘15500TEU集裝箱船（H2761船）整船在3號船塢出塢，后續兩艘半船同步起浮，標志著江南造船年度第五批次出塢持續推進順利收官。同日，江南造船為Petredec公司建造的93000立方米超大型液化氣船（VLGC）系列船第五艘“HENBIT”交付離廠。兩個節點的完成，意味著公司年度生產任務完成更近一步。

兩艘集裝箱船整船出塢

此次3號船塢兩艘集裝箱船整船按期出塢，江南造船雙線箱船的建造模式進一步穩固。該批次兩艘整船出塢前均實現“331”目標，即“三清零”（搭載清零、試箱清零和涂裝清零）、“三網通”（管網通、電網通和信息網通）和發電機待試，同時做到了機艙打磨油漆結束，主滑油投油結束。

面對諸多難題以及不可控因素，各部門通力協作。“這次我們搭載、涂裝、模塊、總裝等各部門充分綜合廠內外資源，確保上下道始終可以連續作戰。”江南造船搭載部部長助理李斌介紹。

雙線箱船建造模式讓物量激增，也使建造周期愈發緊張，比如雙燃料集裝箱船的外板涂裝就至少要比常規燃料集裝箱船的工期多出5天，留給涂裝部進行船舶外板涂裝的時間緊之又緊。考慮到外板涂裝施工需要“看天吃飯”，搭載部計劃在前、充分保障，提前兩周實現了外板交涂，保障后道涂裝部盡快開展工作。

隨著天氣降溫，油漆固化的時間較之夏季要增加一倍，為了確保壓載水艙室擁有充足的浸水時間，搭載、模塊部將壓載水艙室的密性與完整性交驗側重優先，確保后道部門可以盡快連續施工。

兩船出塢后，后續兩艘半船同步起浮，且狀態良好。起浮前，總裝部積極協調勞動力，圍繞軸系鏜孔、軸套環氧澆筑等開展精益生產，順利實現了鏜孔、襯套安裝、環氧澆注等工作。

據了解，江南造船年度第五批次出塢跨度為10月16日至10月31日，共有4艘整船出塢，4艘半船和2個環段起浮。此前在10月16日，江南造船為廣東九豐能源集團建造的93000立方米VLGC（H2638船）和為太平洋氣體船公司建造的98000立方米VLEC（H2684船）已經在4號船塢出塢。

加上最新的兩艘集裝箱船，本批次分別從3、4號船塢出塢的4艘整船，均為明年年初的交付任務，此次按期出塢將助力公司更好地完成12月本年度最后一批次出塢任務，與此同時3號船塢將迎來雙線雙燃料集裝箱船建造，物量更多、難度更大。

Petredec第五艘VLGC交付

同樣在10月31日，江南造船為Petredec公司建造的93000立方米VLGC系列船第五艘“HENBIT”號交付離廠。該船于10月11日命名，與同日命名的姊妹船“HERMIT”號首次應用了“船船互駁”工藝。

為了實現“船船互駁”，該船的安全管控極具挑戰。由于試航回廠后該船始終具備燃氣，所有的安全管控都需要提級管理。建造團隊提前收集系列船的明火意見并加以完善，將涉及回廠后可能需要的明火作業工序前移，并盡可能降低明火作業需求，保障了整個施工過程安全。

據悉，該系列船一共6艘，最后一艘將于本年度達到交船狀態，實現系列船圓滿收官。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。