李斌：誰為用戶體驗負責？

1月21日上午，中國電動汽車百人會現場，產業領袖對話是這一天最為精彩的一場論壇，兩個小時的時間會場內座無虛席，四位嘉賓觀點交鋒足夠精彩，干貨倍出，火花四溢。這場對話由清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全主持，全球CEO發展大會聯合主席龍永圖、中國發展研究基金會副理事長劉世錦、大眾汽車集團董事、中國區總裁兼CEO海茲曼、蔚來汽車創始人、董事長李斌參與討論。

全文導讀

蔚來汽車創始人、董事長李斌認為京東之所以成為數一數二的電商平臺與其全產業鏈的打通有關，不能上門退貨、維修就不能算是一個成功的電商企業，傳統汽車企業則有它的痛點，汽車企業不對用戶的體驗負總體責任，往往是各管一攤，保險公司自己挑，4S店自己選。

我2000年就開始做汽車的網站，觀察行業的角度與別人有所區別，關于如何看待這一場汽車變革，我認為可以從三方面考慮。

第一，汽車產品本身肯定會發生很大變化。

再過十年，汽車就可以被稱之為Smart EV。EV就是電動化，Smart包括兩部分，一部分就是自動駕駛，用到最尖端的數字科技和人工智能、大數據等等。另一部分是車要變成人的伙伴，變成移動的生活空間。我認為，Smart EV是唯一的方向，氫燃料汽車，混合動力，只是為了省油，只是為了環保，用戶也不一定買單，而Smart EV，最利于汽車的智能化發展，在電動化架構下，車輛的反應速度是最快的，可以節省200毫秒，這對自動駕駛非常重要，所以再過10年、20年，Smart EV就等于車，這是真正的變化。

第二，能源格局會發生變化。

電動車普及以后，電的清潔也會更容易一些，因為電更大的意義在于電能是分布式能源，均衡度更高。目前，汽車依賴的化石能源主要分布在全球少數幾個地區，這種分布的不均衡性，使得化石能源深刻影響了國際政治版圖。電動普及后，這種狀況會得到大幅改善。

第三，車輛的用戶體驗會發生變化。

用戶永遠只會為好的體驗買單，大眾的車好，我就買大眾的，這跟愛不愛國沒有關系。但現在，汽車企業不對用戶的體驗負總體責任，往往是各管一攤，保險公司自己挑，4S店自己選。未來，隨著技術上的顛覆，車企的服務會跟上去，重新定義用戶體驗，打破現有用戶感受的分包模式，重構一套用戶服務體系。傳統車企能做到這些嗎？我認為很難，雖然技術含量不高，但需要下決心。而新造車勢力在這方面有著天然的優勢，會將用戶體驗升級到3.0時代。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。