電咖向東平：新勢力遇上傳統汽車 開放合作才是必由之路

4月24日，新浪汽車旗下專注新能源領域的全新資訊媒體平臺新浪e站正式上線。在啟動活動現場，電咖汽車CMO向東平發表了主題演講。

以下為演講內容：

大家好，很高興受邀來到新浪的活動現場，今天，我想要與大家分享一些我對未來汽車生活的感受。在互聯網時代，新環境、新競爭壓力給許多企業帶來了前所未有的緊迫感。大勢將至，未來已來。作為互聯網新勢力造車的一員，我們要如何順勢而為？走出自己的節奏？

如今，中國人幾乎每一個生活細節都閃動著“互聯網+”的身影。手機支付寶、共享單車、網購等已經成為人們不可或缺的生活工具。與此同時，制造業、零售業、旅游業等傳統行業，也因“互聯網+”而煥發新的生機。如果說過去20年互聯網‘從無到有’，那么未來30年，互聯網將‘從有到無’，即“無處不在”

那么整個社會處于巨大變革的當下，汽車產業也將步入“新四化”的全新時代。

同樣，隨著新四化的發展，市場也交出了自己的答卷。中國新能源乘用車2017年銷量超60萬臺，比2016年增長70%，占全球49%；2020年新能源汽車預計將超過300萬臺。

當新勢力造車遇上傳統汽車， 應當如何看待呢？電咖認為首先需要尊重傳統。眾所周知，在生產制造，傳統車企一定比新勢力有更多的積累。汽車工業自誕生至今已有100多年的歷史，傳統車企在漫長的發展過程中擁有了豐厚的人才和技術積累，并在長期的開發過程中形成了非常完善的整車開發和測試流程；也形成了完整的供應鏈體系及整車制造經驗，并發展形成了一套非常完善的質量保證體系來保證汽車的高品質；在銷售環節積累了完善的營銷和服務體系，同時也積累了雄厚的資本。

汽車一直是一個時代工業技術與科技技術的集合體，這模式至今也沒有變。在汽車產業鏈中所涉及的行業龐大而復雜，鋼鐵、機械裝備制造，電子設備制造，乃至物流、金融行業。傳統車廠擁有的是更加實在的優勢，比如既有產能、龐大資金以及技術人才等等。

因此電咖提出新實力造車，尊重傳統，以低調務實的態度做好產品；擁抱互聯網思維，以用戶為中心，構造服務體驗結構。

新實力造車，是真抓實干的精神；新實力造車，是匯聚實力的胸懷；新實力造車，是實效創新的路徑。

同時，電咖提出四大創新：

技術創新

目前，電咖的研發、技術團隊已經超過400人，占整個電咖團隊的80%，其中，核心團隊成員均擁有超過20年的深厚行業積淀。短短兩年多時間，電咖汽車已經獲得89項專利，其中發明專利就有19項。實用新型專利32項。

整車創新

電咖從研發、制造、再到銷售、服務一直秉承‘堅韌、執著、專注、極致’的“工匠精神”，以德系標準和德系品控嚴格要求，從系統到零部件經過上萬項實驗驗證，保證精良品質。

營銷創新方面

我們為年輕人搭建全新體驗場景——將電動汽車與咖啡進行跨界結合，把電咖體驗空間打造成潮流聚集地，顛覆傳統的4S店。

渠道方面，電咖采用線上+線下，O2O、一鍵下單等多種銷售模式；我們還率先實行線上線下統一價格，徹底解決當前的行業壁壘和消費者的擔憂。

營銷創新

為了更好地解決消費者在購車、用車過程中可能出現的所有問題，電咖汽車才專門打造了包含車輛全生命周期的“E車無憂”服務品牌和產品平臺，通過輕松購、放心用、樂分享三個部分，全面保障消費者在車輛整個生命周期都能全程無憂。其中，“輕松購”包括以租代購、隨心享購、眾籌合購、積分低購、升級換購等5種不同的購買形式；而“放心用”則包括充電無憂、維修無憂、出行無憂、車主APP四部分；“樂分享”包括愛車樂享、電樁樂享、車位樂享、順風車等四種分享模式，通過“線上預約+線下服務+移動終端”的組合式、全渠道的模式，形成了一個服務閉環，打造了一個完善的客戶服務體系。

商業模式創新，電咖汽車積極開拓全新商業模式，在加速完善自建生產基地的同時，與東南汽車戰略合作，合力打造首款智能互聯網新能源汽車，以滿足市場需求。

同時，電咖將“快速迭代、客戶導向、極致體驗”為核心的“輕資產模式”，與“資本+產業重塑能力”為標志的“重資產模式”深度融合，將輕資產互聯網企業精神融入重資產汽車行業，打造出高效的商業模式。

合作模式創新，與國內大多數新能源車企業的故步自封不同，電咖認為，開放合作才是智能電動汽車發展的必由之路，在當前的社會、經濟環境下，擁有資源、掌握資源遠沒有推動資源發展重要。以開放的心態、務實的態度，電咖在充電和動力電池等多個領域與合作伙伴開展深度合作，與星星充電、特來電、超威等達成了戰略合作伙伴關系，強強聯合，實現價值共享。

新勢力造車遇上傳統汽車，電咖汽車認為開放合作才是智能電動汽車發展的必由之路，在當前的社會、經濟環境下，擁有資源、掌握資源遠沒有推動資源發展重要。以開放的心態、務實的態度，電咖將與實力企業實現合作共贏，迸發出無限可能性，為消費者打造更好的出行體驗。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。