改革開(kāi)放40年漳州交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展回眸

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漳州現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系逐步形成。這是龍海東園交通樞紐 市交通局 供圖

滾滾歷史長(zhǎng)河中，40年不過(guò)滄海一粟。然而，改革開(kāi)放的40年，對(duì)漳州交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，可謂滄桑巨變。

從雙腳丈量到抬腳上車(chē)，從“晴天一身土，雨天兩腳泥”的農(nóng)村泥巴路、砂石路，到現(xiàn)在通到家門(mén)口的水泥路、柏油路，從屈指可數(shù)的省道到“兩縱兩橫”綜合交通運(yùn)輸大通道，我市正逐步形成以鐵路、高速公路和國(guó)省道為骨架，以市城區(qū)為中心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，以行政村為基礎(chǔ)，外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車(chē)到村、安全便捷的全域交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)力的助推器。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我市鐵路里程從1978年的102公里增加至418公里（含在建），其中高鐵211公里；公路通車(chē)?yán)锍虖?999公里增加到12329公里，其中，高速公路從“零”增加至595公里。

四通八達(dá)的快速路

變“千里”為“咫尺”

改革開(kāi)放以來(lái)，我市交通運(yùn)輸工作呈現(xiàn)出“投資力度持續(xù)增強(qiáng)、建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)提升”的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系逐步形成。

高速公路，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要體現(xiàn),更是沿線居民出行便利的實(shí)質(zhì)體驗(yàn)。改革開(kāi)放初期，漳州境內(nèi)無(wú)高速公路，直至1997年，全長(zhǎng)27.63公里的廈漳高速公路建成通車(chē)，才實(shí)現(xiàn)了漳州高速公路零的突破，此后高速公路建設(shè)不斷提速，至2015年9月，高速公路東山聯(lián)絡(luò)線和漳永聯(lián)絡(luò)線分別建成通車(chē)，結(jié)束了東山縣、華安縣沒(méi)有高速公路的歷史。至此，全市高速公路通車(chē)總里程達(dá)到595公里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速的目標(biāo)。

“以前從長(zhǎng)泰去東山娘家，起碼半天時(shí)間，如今全程高速，前后只需兩小時(shí)，真是快了不少！”目前居住在長(zhǎng)泰的沈?qū)氂駥?duì)其三十多年來(lái)回家路的變化特別感慨。

“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。在2012年以前，作為唯一進(jìn)出福建省的鐵路通道，鷹廈鐵路構(gòu)筑起漳州的經(jīng)濟(jì)走廊，解決大量人員和物資運(yùn)輸需求。近年來(lái)，隨著我市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鷹廈鐵路的運(yùn)能和運(yùn)量不足問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)，加速推進(jìn)鐵路建設(shè)尤為迫切。

2012年6月，龍廈動(dòng)車(chē)組出現(xiàn)；2013年12月，廈深鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)……鐵路建設(shè)的步伐不斷加快，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年至2015年，我市累計(jì)完成投資51.6億元，總通車(chē)?yán)锍踢_(dá)339公里，其中新增快速鐵路通車(chē)?yán)锍?11公里，形成“倒‘T’型”的主骨架網(wǎng)布局，全市7縣（市、區(qū)）通快鐵，突破性跨入“快鐵時(shí)代”。此外，福廈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線漳州段、廈門(mén)地鐵六號(hào)線漳州延伸段等項(xiàng)目正加快建設(shè)。

逢山開(kāi)路，遇水搭橋。我市綜合交通建設(shè)的腳步從未停歇。“十三五”期間，全市交通建設(shè)計(jì)劃總投資1075.4億元，持續(xù)加快實(shí)施 “兩縱兩橫六聯(lián)”高速公路網(wǎng)、“三縱三橫五聯(lián)”普通國(guó)省干線公路網(wǎng)、“兩縱兩橫四支線”鐵路網(wǎng)以及重點(diǎn)場(chǎng)站、港航建設(shè)等項(xiàng)目。2016年至今，我市已累計(jì)投資約560億元，每年投資量繼續(xù)保持全省前列。力爭(zhēng)通過(guò)“十三五”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸通道“外達(dá)內(nèi)聯(lián)”，重要節(jié)點(diǎn)客貨運(yùn)“零距離換乘、無(wú)縫化銜接”，基本形成暢通福建沿海與內(nèi)陸、服務(wù)粵贛與西南內(nèi)陸省份、便利兩岸往來(lái)的全國(guó)區(qū)域性綜合交通樞紐。

鋪到門(mén)前的致富路

變“泥巴路”為“生態(tài)路”

改革開(kāi)放以來(lái)，我市農(nóng)村公路蓬勃發(fā)展，建設(shè)規(guī)模和里程穩(wěn)步提升，給廣大農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。

上世紀(jì)八九十年代，“晴天一身土，雨天一身泥” 是后坊村村民出行的切身感受。那時(shí)，村往南是山路，往北是泥巴路，村里農(nóng)產(chǎn)品難出村，村外的人和物也難進(jìn)村，這使得后坊村的發(fā)展舉步維艱。

對(duì)于廣大農(nóng)村地區(qū)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有公路也就等于沒(méi)有出路。因此，我市秉承“要致富、先修路”的理念，致力于農(nóng)村公路建設(shè)，全力暢通內(nèi)循環(huán)。2003年，我市啟動(dòng)了“年千公里農(nóng)村路網(wǎng)改造工程”，標(biāo)志著全市農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展又進(jìn)入一個(gè)新的起點(diǎn)。此后四年間，全市共完成投資23.9億元，建成通村水泥路4278公里，當(dāng)時(shí)1666個(gè)建制村已有1657個(gè)實(shí)現(xiàn)了通村公路路面硬化，而后坊村便是受益的村子之一。此后，我市繼續(xù)加大投資建設(shè)力度，至“十二五”末，更是實(shí)現(xiàn)了“四通”發(fā)展目標(biāo)，即縣縣通高速、區(qū)區(qū)（重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)、重要旅游區(qū)）通二級(jí)路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通三級(jí)路、村村通客車(chē)。

“路好了，車(chē)多了，人氣也旺了。東西出得去也進(jìn)得來(lái)。甚至到積山或縣城打工也方便多了，日子是越來(lái)越好了。” 提起農(nóng)村公路建設(shè)帶來(lái)的變化，后坊村村民鄭海福笑開(kāi)了花，目前，后坊村人均年收入達(dá)到了14833元。

以綠色為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)從有到美的轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，我市圍繞鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，加快建設(shè)“四好農(nóng)村路”，重點(diǎn)推進(jìn)通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）三級(jí)路和連接多個(gè)建制村的通村雙車(chē)道公路建設(shè)，并對(duì)路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)一步延伸，2018年實(shí)現(xiàn)200人口以上的自然村（貧困村）通硬化路，部分縣延伸至50人口自然村。近兩年來(lái)，我市累計(jì)建成農(nóng)村公路547.6公里，完成危病橋改造46座、安保工程783.4公里。同時(shí)，全面加強(qiáng)農(nóng)村公路日常管養(yǎng),實(shí)施邊溝清理、路肩平整和路域整治等專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng),嚴(yán)格按照“路面完好、路緣清晰、標(biāo)識(shí)醒目、排水順暢、安防可靠、路域潔美”的要求推進(jìn)路容路貌和管養(yǎng)水平提升,全面構(gòu)建起“暢、安、潔、優(yōu)”的農(nóng)村公路體系。

長(zhǎng)泰錦溪路、南靖山梅線……一條條生態(tài)示范路依次映入眼簾，“四好農(nóng)村路”的建設(shè)不僅改善了農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)生活條件，也促進(jìn)了社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和精神文明建設(shè)，還帶動(dòng)了鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展，成為廣大農(nóng)村村民創(chuàng)業(yè)增收的重要引擎。

百業(yè)俱興的發(fā)展路

從“貨暢其流”到“物精其流”

道路通則百業(yè)興。近年來(lái)，我市牢牢把握推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)根本要求，讓交通全面適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)等新時(shí)代的新變化，實(shí)現(xiàn)從“有”到“好”的轉(zhuǎn)變。貨運(yùn)總量從1978年的677萬(wàn)噸增加至2017年的7178萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量從76329萬(wàn)噸公里增加至988705萬(wàn)噸公里，分別為原來(lái)的10.6倍和13倍。

長(zhǎng)久以來(lái)，物流成本過(guò)高總是阻礙著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，反映出我市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理、物流組織效率較低等問(wèn)題。近年來(lái)，我市在不斷加大基礎(chǔ)交通設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，持續(xù)加快交通物流園區(qū)和運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)，推動(dòng)形成交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，大力推廣多式聯(lián)運(yùn)，使各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率充分發(fā)揮，使貨物“宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水”，流通更加經(jīng)濟(jì)高效，逐步實(shí)現(xiàn)從“貨暢其流”到“物精其流”的躍升。

2011年至2017年，我市累計(jì)完成投資約65億元，建設(shè)交通物流園區(qū)和運(yùn)輸場(chǎng)站，全市“9客11貨”場(chǎng)站項(xiàng)目納入國(guó)家綜合交通運(yùn)輸樞紐專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，培育了盛輝物流公路港、漳龍物流、四通物流等一批龍頭企業(yè)。

“十三五”期間，我市計(jì)劃投資54.6億元，新改建公路客運(yùn)樞紐9個(gè)，物流園區(qū)或中心13個(gè)，以港口、鐵路貨運(yùn)站以及高速公路互通口為依托，建立一批與主體交通設(shè)施能力相適應(yīng)的物流園區(qū)或中心，基本實(shí)現(xiàn)“縣縣有貨運(yùn)樞紐”；促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、滾裝運(yùn)輸和駝背運(yùn)輸?shù)劝l(fā)展，實(shí)現(xiàn)多種交通方式合理接駁和聯(lián)合運(yùn)輸；推進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)樞紐升級(jí)改造，積極引導(dǎo)物流企業(yè)向物流園區(qū)或中心聚集，支持和引導(dǎo)鐵路、公路、港口貨運(yùn)樞紐延伸服務(wù)鏈條，提升全程物流服務(wù)功能，逐漸形成交通運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)集群。

其中，作為閩南地區(qū)最大的陸上交通貨運(yùn)樞紐項(xiàng)目漳龍物流園區(qū)，其集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、供應(yīng)鏈管理、信息及物流金融服務(wù)等多功能于一體，依托我市便捷的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了300公里以?xún)?nèi)輻射到閩東、閩西、汕頭地區(qū)，500公里以?xún)?nèi)輻射到臺(tái)灣、華東四省。

目前，我市正在加緊開(kāi)展交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目攻堅(jiān)活動(dòng)，已確定重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目17個(gè)，計(jì)劃總投資達(dá)160億元。其中，傳化集團(tuán)漳州公路港、龍海寶博高端物流倉(cāng)儲(chǔ)基地等2個(gè)項(xiàng)目于11月27日參加全省統(tǒng)一簽約儀式。通過(guò)加快打造交通運(yùn)輸現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)邁上高質(zhì)量發(fā)展快車(chē)道。（記者 張志鵬 通訊員 林俊河 林麗君 黃美華）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。