建議完善動力電池“退役”再利用相關政策

“隨著新能源汽車的快速發展，動力電池報廢增多，動力電池回收管理十分重要。”9日獲悉，全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來建議，國家要完善相關政策，規范退役動力電池的回收再利用，從而促進資源循環利用與高質量發展。

鋰離子動力電池作為新能源汽車最為關鍵的核心組件，直接影響新能源汽車的性能。保障動力電池正極材料的穩定供給是新能源汽車可持續發展的關鍵。據相關預測，2022年國內鋰電池理論報廢量為27.7萬噸，2025年將達到75.1萬噸。

劉長來介紹，當前，我國動力電池回收行業仍處于早期階段。動力電池回收渠道不規范，健全的回收體系尚未完全建立，市場結構呈現“小、散、亂”特點，導致大量的退役動力電池流向了非正規回收渠道，從而加劇了行業無序競爭。

劉長來表示，動力電池回收利用規范缺乏強制性規定，工信部牽頭陸續出臺了針對汽車用動力蓄電池回收利用的一系列規范要求和管理辦法，對于汽車動力蓄電池的回收、梯次利用和溯源均有相關規定，促進了行業的快速發展。但上述規定多以規范、鼓勵和建議為主，并未出臺明確實施細則，缺乏強制性要求；動力電池回收企業無序競爭，大量不符合行業規范條件的企業搶奪資源。

劉長來建議，高起點、高標準推進廢舊動力電池回收管理，完善相關制度。規范企業作為動力電池循環利用的主體，對不符合規范條件的企業采取強制措施。國家出臺強制性要求的細則，規范生產、銷售、使用、回收、再利用等環節參與者的責任和義務，有效地規范廢舊動力電池回收渠道，實現廢舊動力電池全生命周期追溯管理。對于規范企業給予政策傾斜，借鑒廢鋼鐵行業的相關經驗，提高鎳、鈷、鋰等戰略性資源的有效回收，促進廢舊動力電池循環利用產業健康發展。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。