一汽豐田投產“IZOA奕澤” 廣汽豐田投產C-HR 豐巢概念有何不同？

首先，要說明的是TNGA豐巢概念不是生產研發(fā)平臺，并不是之前我們所經常說的XXX生產平臺，XX與XX共平臺研發(fā)，這不是一個概念。

豐田TNGA豐巢概念完全超越了制造平臺的范疇，這不是擠牙膏式的靦腆升級，一切全部推倒重來，一切從零開始。豐田TNGA幾乎對全部零件重新研發(fā)，用更開闊的視野、更前瞻的理念重新定義一部理想中的汽車。

2017年是豐田汽車成立80周年。“80歲”的豐田雖已是少數幾個邁入千萬輛級別的汽車集團,但在業(yè)界看來卻略顯保守,總是“慢人一步”。對此,豐田自己也有著相同的認識:“延續(xù)多年的管理體制和流程正在使內部溝通成本急劇上升,導致決策及產品開發(fā)周期過長,影響了企業(yè)的整體效率。”

豐田汽車社長豐田章男認為:“經營環(huán)境瞬息萬變,如果我們堅持以往的思維方式和工作方法,將無法實現可持續(xù)發(fā)展。豐田自身已經進入一個需要構建新型商業(yè)模式的時代。”

就在今年4月份，豐田正式發(fā)布新的全球體系架構——TNGA,即Toyota New Global Architecture,并確定其中文命名為“豐巢概念”。

按照豐田的解釋,“TNGA是一個涉及汽車研發(fā)、設計、生產、采購等全產業(yè)鏈價值在內的創(chuàng)新體系,是豐田開創(chuàng)的全新‘造車哲學’,也是創(chuàng)造‘全新價值’汽車產品的具體舉措。”簡單點說，“TNGA是為了實現‘制造更好的汽車’,而舉豐田全公司之力對整個汽車產業(yè)鏈進行的構造改革”。

在技術方面，新型2.5L發(fā)動機與8速AT的組合，以及新型2.5L發(fā)動機與新混合動力系統(tǒng)的組合，分別將燃油經濟性提高了20%，將動力性能提高了10%以上，實現了強動力和低油耗兼得。此外，還將低重心、輕量化、小型化的新型動力總成與新底盤結合起來，搭載在比過去更低的位置，而新底盤則通過打造全新的車身底部和懸掛，不僅實現了低重心，還大幅提升了產品競爭力，實現更加車隨心動的操控和高質感的駕乘感受。

豐田還通過采用激光螺旋焊接技術以及結構用粘結材料，擴大了材料間的結合范圍，使新架構車身的剛性也比過去提高30%至65%。

拿到具體產品之上，雖IZOA奕澤還只是概念產品，但據消息稱，IZOA奕澤動力方面計劃搭載最新研發(fā)的2.0L的TNGA發(fā)動機，具有魅力十足的設計和卓越的駕控。

豐巢下的新產品將會在2018年上市，之前已經登錄北美和日本市場，因為國產C-HR分別會有兩個版本，中國版會由一汽豐田生產，所以會有中文名奕澤，而國外原汁原味版會由廣汽豐田生產，名字就叫C-HR。

這是一款個性非常明顯的小型SUV。它采用了豐田全新的設計語言，前臉的個性非常突出，整個前臉呈現出X型的造型。

車頭大燈的造型優(yōu)雅而修長，采用遠近光一體式大燈，光源方面是為鹵素，而LED日行燈則鑲嵌在大燈的內側，當LED日行燈亮起時相當具有辨識度。

C-HR最吸引人的地方在于車身側面的線條，有一種coupe車型的味道，車尾玻璃傾斜的角度與車身過度得天衣無縫，而且后視鏡，A柱、B柱、擾流板車頂均采用了熏黑的處理，使整輛車的側面開起來相當有動感，而且會給人一種懸浮的感覺。

以海外版C-HR車身尺寸為例，長寬高分別為：4360*1795*1555mm，軸距為2640mm，雖然新車的車身長度和高度都要比主要競品繽智要大，但是這款車為了營造動感，其車身高度只有1555mm，所以它的空間表現其實并不會比競爭對手要好。

車尾的造型也是相當驚艷，一點都沒有虎頭蛇尾的感覺，回旋鏢式的尾燈相當有設計感，絕對是車尾的點睛之筆，使這款車在夜間都會有很好的辨識度。車尾整體造型也是凹凸有致，長長的尾翼以及鴨尾讓人大增好感，雖然設計很好看，但是車尾的開門面積會收到一定的影響。

內飾方面，非對稱的車廂內飾造型主要使用了黑色和藍色裝飾件打造，整個中控的設計造型相比起以前豐田老掉牙的設計可謂是讓人耳目一新，中控除了保留空調實體按鍵之外，其余大部分的功能都集成到8英寸觸控屏，看起來相當簡潔。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。