開(kāi)年遇冷！新能源汽車(chē)前 18 日銷(xiāo)量猛跌零售降 16%、批發(fā)降 23%，購(gòu)車(chē)族為何觀望？

2026年開(kāi)年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)"寒意"。乘聯(lián)分會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月1日至18日，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售與批發(fā)量均出現(xiàn)同比、環(huán)比雙位數(shù)下滑，市場(chǎng)開(kāi)局表現(xiàn)不及預(yù)期，消費(fèi)者觀望情緒持續(xù)升溫。

具體來(lái)看零售市場(chǎng)，1月1-18日全國(guó)乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售31.2萬(wàn)輛，同比去年1月同期下降16%，較上月同期大幅下降52%；從今年以來(lái)累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，累計(jì)零售量同樣為31.2萬(wàn)輛，同比去年同期下降16%，開(kāi)年零售增速陷入負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間。

批發(fā)端表現(xiàn)更為承壓。同期，全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)量達(dá)34.8萬(wàn)輛，同比去年1月同期下降23%，較上月同期下降46%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)量34.8萬(wàn)輛，同比去年同期同樣下降23%，批發(fā)與零售市場(chǎng)呈現(xiàn)同步低迷態(tài)勢(shì)。

對(duì)于開(kāi)年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為多重因素疊加導(dǎo)致了這一局面。首要因素是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策的全面退出，2026年起新能源車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠正式取消，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本顯著增加，以一輛25萬(wàn)元左右的純電動(dòng)車(chē)為例，購(gòu)車(chē)成本較去年增加超1萬(wàn)元，直接影響了部分潛在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策。

其次，去年年底的"搶補(bǔ)潮"提前透支了部分購(gòu)車(chē)需求。2025年12月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高，不少消費(fèi)者為趕上補(bǔ)貼末班車(chē)提前購(gòu)車(chē)，導(dǎo)致今年1月市場(chǎng)需求出現(xiàn)暫時(shí)性"真空"，這也是環(huán)比降幅顯著高于同比降幅的核心原因之一。此外，消費(fèi)者的多重焦慮進(jìn)一步加劇了觀望情緒，政策細(xì)則不明確、技術(shù)迭代過(guò)快（如固態(tài)電池車(chē)型將下半年推出）、價(jià)格戰(zhàn)頻繁導(dǎo)致的信任危機(jī)等，都讓潛在買(mǎi)家選擇"持幣待購(gòu)"。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)此表示，車(chē)購(gòu)稅免稅政策剛截止，1月零售偏弱屬于正常現(xiàn)象，加之今年1月初元旦假期天數(shù)較去年同期增加，也對(duì)短期銷(xiāo)量造成了一定影響。他同時(shí)指出，結(jié)合國(guó)家發(fā)改委此前發(fā)布的設(shè)備更新與消費(fèi)品以舊換新政策，以及部分企業(yè)待交付訂單規(guī)模，預(yù)計(jì)1月整體銷(xiāo)量仍有望實(shí)現(xiàn)同比微增長(zhǎng)，行業(yè)長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)未改。

值得注意的是，面對(duì)銷(xiāo)量下滑壓力，多家車(chē)企已開(kāi)啟促銷(xiāo)模式，包括直接降價(jià)、金融貼息、增配不增價(jià)等多種手段，但從市場(chǎng)反饋來(lái)看，常規(guī)優(yōu)惠的邊際效應(yīng)正在減弱，消費(fèi)者對(duì)促銷(xiāo)活動(dòng)已逐漸"脫敏"。業(yè)內(nèi)專家建議，車(chē)企需跳出價(jià)格戰(zhàn)，聚焦核心技術(shù)升級(jí)、續(xù)航與智能駕駛可靠性提升等核心價(jià)值，才能有效緩解消費(fèi)者焦慮，推動(dòng)市場(chǎng)需求回暖。

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