一汽豐田官方回應榮放、亞洲龍機油門 不是質量問題?

關于近日不少車主反饋的豐田多款車型機油增多和機油乳化問題，一汽豐田官方于3月12日晚做出了相應回復。首先，一豐承認了問題的存在。其表示：“從2020年2月份到3月11日，一汽豐田的CR部門共收到顧客指摘（包括沒有進店的點檢的車輛）249件，其中亞洲龍185件，榮放64件。”其次，對于機油上升的成因，官方給出了四點解釋。1.發動機工廠以F刻度線為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況，但仍在規定范圍內。（備注：F線為機油尺的最高線）2.在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液面F線。3.根據發動機的工作原理，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油。4.對機油液面高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液面高度有影響。即發動機油溫越高，熱膨脹導致機油體積增加。針對機油乳化的原因，一豐解釋如下：發動機反復的在無法充分暖機(水溫在80度以下)的狀態(低速短距離，氣溫10度/30分鐘)下使用時，發動機內的少量的結露水不能蒸發，且混入到發動機機油里。在機油加注蓋內側等部位會有乳化現象的發生。車輛中高速行駛后發動機充分暖機，隨著發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發后，乳化現象就會消失。在天涯君看來，一豐的回答很官方也很技術流，普通用戶并不能完全理解其背后的技術性問題。通俗的理解：一方面豐田認為用戶檢測方法不夠科學，外界環境會直接影響到機油上升的檢測結果，且超過標尺上限一定范圍仍安全；另一方面，機油增多和乳化現象是低速短距離行駛，沒有充分暖機的結果。總之一豐官方回復的核心意思是：目前國內出現的機油增多和乳化問題和我的質量沒有關系，現階段也不會對發動機性能和乘客安全造成影響。最后，關于北美地區近期召回RAV4、亞洲龍，不涉及中國地區的疑問。豐田中國正式聲明：“近期各方關注的北美RAV4車型召回事件，為海外特定發動機制造工廠在特定期間所發生的制造問題。經排查確認，一汽豐田生產的 RAV4系列車型、亞洲龍車型，由于發動機供應工廠不同，不存在相同問題，故不受此次召回影響。”目前廣汽豐田和雷克薩斯仍沒有對旗下產品的“機油門”事件作出回復，我們還將持續對此事保持關注。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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