目前家用車主流的自動變速箱有哪幾種？

你好根據你的描述，2113最常見，也5261是最傳統的是AT變速器，它通過一組行星4102齒輪和液力變1653矩器控制變速，今天不做技術講解。關于AT自動變速箱，普通車主只需要知道三點，第一，最傳統的技術未必不好，AT變速器技術最成熟，而且它對于平順性和動力性兼顧得最好；第二，AT變速器的檔位越多，變速就越精準，頓挫越小，同時也越復雜，成本越高，因此汽車廠家們很喜歡把自己車有幾個變速擋位作為宣傳噱頭，目前最高的已經有10個前進檔，也就是10AT，不過其實超過8AT，大多數人駕駛時已經感受不到區別，所以8AT足矣；第三，AT變速箱高度壟斷化，無論汽車品牌有多少家，生產AT變速箱的主要就兩家，分別是日本的愛信和德國的ZF采埃孚，如果你的車是AT變速箱，那肯定是兩者中的一個。希望我的回答對你有幫助，望采納，謝謝！??！|||。分別是：1、液力自2113動變速箱5261（AT）：液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合4102的方式來實現自動變速，一1653般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成，AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。2、機械式無級自動變速箱（CVT）：機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。3、電控機械自動變速箱（AMT）：電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了 AT（自動）和MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易制造的長處。4、雙離合器自動變速箱（DCT）：雙離合器自動變速箱采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車運行的舒適性液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。沒有哪種最好的說法，每個變速箱都有不同的優缺點。1、液力自動變速箱：AT不用離合器換擋，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。2、機械式無級自動變速箱：機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性。3、電控機械自動變速箱：電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了AT和MT兩者優點的機電液一體化自動變速器。4、雙離合器自動變速箱：雙離合器自動變速箱采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。擴展資料維護技巧：1、定期檢查自動變速器油液位是否正常：與發動機機油不一樣，發動機機油在冷車狀態下檢查，而自動變速器油是需要將油預熱到50℃左右，再將變速桿在各檔位停留2秒后置于停車擋，此時，油尺正常油面應位于最高線與最低線之間。2、掌握更換自動變速器油的周期：一般情況下自動變速器換油周期為2年或者4萬-6萬公里。在正常使用的過程中，自動變速器油的工作溫度為120℃左右，因此對自動變速器油的品質要求很高。3、正確更換自動變速器油：目前較好的換油方法是動態換油，采用專用的自動變速器清洗設備，在自動變速器運轉的過程中，將舊油充分循環，排放干凈后再加入新油，從而使換油率高達90%以上，保證良好的換油效果|||有CVT AT MT
備注：數據僅供參考，不作為投資依據。