奧迪e-tron，為什么擁有“五星好評”的安全感？

說一2113下結果，奧迪e-tron，作為奧迪在2019年推出的5261首款純電4102動高性能SUV，在Euro-NCAP（歐洲新車1653安全評鑒協會）獲得“五星好評”，在IIHS（美國公路安全保險協會）獲得“最最高安全評級（Top Safety Pick+）”。奧迪e-tron是如何做的呢？奧迪e-tron獲Euro-NCAP五星奧迪e-tron獲IIHS TOP SAFETY PICK +首先看一下奧迪e-tron有哪些安全系統，包括被動安全和主動安全?？破找幌?，主動安全配置就是在發生碰撞車禍之前，汽車就開始工作介入的配置；而撞擊之后，發揮作用的則是被動安全配置。主動安全配置更傾向于同行車電腦搭配使用的輔助提示軟件系統，被動安全配置則多數都是物理性實體裝置。兩者除了介入時間以及形態不同之外還有最大的一點區別：主動安全配置都比較貴。汽車低配可以沒有主動安全配置，但一定都有被動安全配置。如下圖，e-tron的被動安全包括各種氣囊、兒童保護和座椅安全帶提醒，基本上屬于中高端車型的標配；e-tron的主動安全包括了AEB、自動緊急制動、速度和車道輔助系統。從Euro-NCAP的評分看，成人乘員和兒童乘員的安全屬于“非常優秀”，弱勢道路使用者和安全輔助也屬于“優秀”。那么，e-tron是如何憑借幾乎“標配”的被動安全設備，獲得了“非常優秀”的碰撞安全？答案就是白車身！奧迪e-tron的安全設備奧迪e-tron的白車身采用了27%的熱成型鋼（PHS）,在所有量產車型中，可以排在前五位（Volvo系列車型熱成型比例最高）。熱成型鋼構成了籠式結構的乘員艙，保證了乘客的安全。奧迪e-tron的白車身材料分布熱成型PHS的力學性能從撞路徑的角度來看，e-tron的白車身前端設計了三條傳遞路徑；底部前縱梁與防火墻、中通道、地板橫梁、門檻梁和后縱梁形成了兩個貫穿的傳遞路徑；側碰的門檻梁與防火墻、地板橫梁形成了一橫四縱的傳遞路徑；電池箱由內部的多條橫梁和側邊梁形成了穩固的路徑。奧迪e-tron的正碰和側碰傳遞路徑e-tron的白車身扭轉剛度高達50kNm/°，比一般的SUV高出45%，其中電池箱貢獻了27%，也就是說除去電池箱，e-tron的白車身扭轉剛度也有36.5kNm/°，屬于非常高的水平?？傊?，e-tron通過“高比例熱成型鋼籠式車身+四類傳遞路徑”的設計，獲得了碰撞性能優異的白車身，結合被動安全和主動安全設備，最終獲得“五星好評”。值得一提的是，e-tron的白車身輕量化水平也較好，白車身重量僅406kg，材料比例見上圖，其中使用了激光拼焊板、差厚板和熱補丁的輕量化技術
備注：數據僅供參考，不作為投資依據。