置換新車，亞洲龍2.5成為單位中最靚的仔！

各位車友好，本人作為一名90后，對車是非常喜歡的。轉眼提車已經半年，不掙點之家積分，總覺得不完整。大嘴前臉，越看越喜歡15年拿了駕照，對方向盤更是愛不釋手，無奈囊中羞澀買了輛二手的賽歐作為練手車日常上下班代步用，雖然只有幾萬塊錢，但是不僅僅可以遮風擋雨，極大的方便日常生活，更是談對象的標配，屬于自己的私人空間。19年有了換車的打算，BBA太遙遠，不適合我們這種體育老師，SUV也不想考慮了，覺得轎車更舒適更適合家用，換車又不能比原差吧，所以目標鎖定在了B級車了！剛開始是20萬的預算，看了韓系，德系，日系最后選擇了這款豐田亞洲龍。在我原來印象中豐田車不是特別好看，頂多算中規中矩的造型，然而在4S店看車時改變了我的想法，新款造型一改以前的中庸與穩重，變得更加年輕化和運動感。第一印象很重要，就這樣在顏值即正義的第一好印象的情況下，追加預算入手了頂配旗艦混動。至于為什么選擇這個配置，因為全新換代的雙擎技術和豐富的內在配置，我感覺豐田的混動技術比本田更強。頂配有的主被動安全裝備以及各種騷操作的配置讓我愛不釋手，貴一點但為日后的節能省油和后期保值率也加錢上了頂配。近景，特寫都拍不出它的真實風采炯炯有神的三眼大燈，層次分明肖想牛頭標已久，終于圓夢18寸大腳，輪轂賊好看車前門處的混動標志螞蟻視角的隱藏式雙排氣管流線型的身姿給整個車身加分不少車尾不如車頭那么驚艷，但貫穿式尾燈設計更搶眼，有歐美范兒除了優秀的顏值表現，這款亞洲龍一如既往的承襲了豐田的內在。首先內部非常有檔次感，能看出來很用心，內部用了大面積皮革的包裹，再加上那些精致縫線的修飾，給人感覺非常自然，重點就是它的中控位置也顯得非常簡潔，不是市面上那些花里胡哨的設計。其次，亞洲龍對駕駛者真的很友好，駕駛位的空間真的給力，不僅腿部空間極大極為舒適，頭頂空間也是有一定空間防止碰頭，副駕駛就更不用說了，配有電動調節的功能。后排空間雖然也是很寬敞但是是有一點小瑕疵的，就是中間地板的凸起一個小包包，很影響舒適感。最后是配置這塊，有不少的主被動安全裝置，輔助功能，360影像，主動剎車，車道偏離預警，道路援救，HUD抬頭顯示，人機互動語音識別，全景大天窗等，基本滿足了家用和商務的需求，在我看來最適合不過。放眼看去，前排駕駛位和副駕的空間寬松有余，有越級車的享受，而內飾中控臺設計時尚大氣，對稱設計特別好看，有豪華車的影子，都是采用大面積的軟包，看起來很高端。真皮方向盤，靈敏度很高，轉向系統很完善，轉角度很大，掉頭很輕松，開起來穩定相當不錯，不飄，穩如狗。電動調節的方向盤，太省事兒了別小看了雙擎混動，2.5L提速很快，動力在市區起步沒有延遲，電動機、發動機和變速箱調試的很完美，不會覺得頓挫感，有一定的駕駛樂趣。OFF車輛防滑，方向盤加熱，頂配的功能確實更豐富全系車窗一鍵升降，按鍵和車內內飾融為一體，細節美感更強JBL音響，只有頂配才有的，全車一共14個喇叭音響效果就不一般還有看到機油增多問題，此起彼伏，單位開ES300h的老大哥，車也發現機油增多了。我的目前就是有不到小拇指蓋3分之1的增多。店里說這樣沒事，出廠機油加的多了一些，另外也可能跟我開車習慣有關，從家到單位6~7公里，經常車還沒熱就到單位了，再開一段時間看情況吧，開車反正沒有感覺到變化，也不用太擔心。
備注：數據僅供參考，不作為投資依據。