傳說中的國產最強電動車來了，比亞迪漢第三季度上市

在比亞迪前段時間斷斷續續分批曝光漢的外觀內飾圖片后，大家都對這款比亞迪這款傳聞中的最強電動車充滿了期待。而面對特斯拉的步步緊逼，比亞迪漢也加快了前進的腳步，據悉新車將于今年的第三季度上市，新車前期將只推出DM（插電混動）和EV（純電動）版本。從此前公布的外觀圖來看，比亞迪漢轎跑化的外觀設計風格有著非常高的顏值，可以說其外觀和內飾在顏值上都是屬于目前比亞迪設計水平的最好展現了。新車基于家族DragonFace（龍顏）設計理念打造，漢EV的前格柵更加修長，而DM則采用了傳統橫幅式前格柵設計，如果僅從前臉來看的話，更像是兩款不同的車型。車身側面的線條十分流暢，隱藏式門把手以及各類流線型設計換來了極低的風阻系數。車尾造型十分飽滿，高腰線的設計帶來的是十足的力量感，貫穿式尾燈則是延續了目前比亞迪現有的設計風格。同時車尾還標有【3.9S】的百公里加速成績。此次漢的內飾設計稱融入中式美學概念，采用了對稱式設計。單從配色上看，中國紅色系的座椅、方向盤以及門板上的紅色裝飾，以及副駕一側中控面板上大面積的紅色氛圍燈，加上中控大屏下方的防大理石紋理設計都給人帶來了非常強的視覺沖擊感。車內最大的亮點應該就是駕駛側的雙幅式的平底方向盤了，這一設計也曾在老款奔馳S級上出現過，不過漢的這一設計增加了紅黑系的撞色設計，在為內飾增添運動氣息的同時，又更營造出了不錯的豪華感。前排空調出風口的造型非常個性，外圈的鍍鉻裝飾顯得十分搶眼。此外，比亞迪漢同樣配備了尺寸較大的中控液晶屏，預計將與王朝系列其他車型一樣具備電動旋轉功能。車身尺寸方面，比亞迪官方稱新車定位中型轎車，長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm。不過從這一車身尺寸數據來看，漢與目前市場上的中型車相比在空間上更大，而與中大型轎相比還有點差距，這一差異化的定位或許會成為漢的一大優勢。動力方面，漢EV系列單電機版的最大功率為163kw，峰值扭矩330N.m，NEDC工況下的續航里程為605km，百公里耗電量14.1千瓦時。雙電機版在163kw的前置電機的基礎上增加了最大功率為200kw，峰值扭矩為350N.m的后置電機。兩款車均配備了磷酸鐵鋰“刀片電池”，能量密度提高至140wh/kg。之前比亞迪說過，雖然它們注冊了18個王朝商標，但是這里面并不是每一個朝代都適合拿來命名，這說明比亞迪在命名車系以及各個車系的定位上都經過慎重考慮。秦是比亞迪王朝系列的第一款車，寓意很明顯，這是一款開創性的車型，這款車上市的同時，中國也開始了轟轟烈烈的新能源推廣運動，巨額補貼由此開始。不論對比亞迪而言，還是對中國新能源汽車行業而言，都有劃時代意義。唐朝代表了中國上下五千年來國力最為強盛的時期，比亞迪唐則代表了當時比亞迪在新能源汽車上的最高技術水準。而漢朝同樣代表了古代中國極為強盛的大一統時期，比亞迪用漢朝來命名這款車，寓意如何，不言而喻。這款車寄托了比亞迪所有的期望，所展現出的產品力，代表的就是當下比亞迪的全部實力。所以漢能否拿出超高的銷量數據，反而成了不太重要的問題，因為漢代表的是比亞迪往高端市場的轉型，這亦是比亞迪與當年的低端品牌形象告別的代表。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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