貨主加大拿船力度 船運交易價底部急漲

本報告期（2016/5/14-2016/5/17），下游電廠貨主大規模集中訂船，租船成交活躍性快速提升，沿海煤炭運價出現顯著回升跡象。5月17日，綜合指數OCFI報收512.14點，期環比大幅上行6.81%。分子指數來看，華東線指數報收542.13點，期環比大幅上行7.51%；華南線指數報收411.75點，期環比上行3.83%。
 
    分航線船型平均運價具體情況如下表（單位：元/噸）：
  
    指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI跳漲，期環比大幅上行32.64點，為今年以來最大漲幅。（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價全線上揚，除華南航線運價上漲幅度在1.0元/噸以內，華東進江五大代表航線運價漲幅均在1.0-1.5元/噸附近。
 
    分析認為，在上游產地供給側改革緊密實施下，煤炭供給偏向緊缺，礦區坑口煤價顯著上漲，北方港口煤價存在上漲預期，因此在迎風度夏即將來臨之前，下游電力企業緊急集中搶船囤貨，從而帶動煤炭運價處在價格底部快速回升。
 
    從船運市場行情來看，周初下游貨主大范圍集中加價租船，多數船東在抬高運價2-3元/噸以后，擔心運價下滑，普遍快速達成協議成交，不再繼續“捂盤”要價，船舶船期已經排到一周以后，周內剩余可用適期船舶寥寥無幾。與此同時，船運市場內外兼營船舶均在國際散貨市場航行，可用船舶不能快速返航，適合船期更為有限。對于后續船期，船貨雙方博弈不斷加強，多數船東繼續調高報價試探貨主對運價上限的接受度。從船型來看，當前4萬噸以上華東進江航線運價上調3-4元/噸，且4萬噸以下華東進江及5萬噸以上南下航線運價跟漲1-2元/噸。（樊 樂）

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。